New Tires (for an Old Car)

Well, our car isn’t THAT old (yet), but still: it is a 2012 model. It still had its original tires, Michelin i.e., with just one replacement we had needed two years ago when we were on South Padre Island. Even at close to 55,000 miles on them they still had some tread left, and would maybe have lasted till around 60,000. But on the one hand the sides were showing marks of ageing [cracks beginning] and on the other hand we’re planning another road trip, of about 2,750 miles, and for that we wanted to be on the safe side. So, yesterday we got ourselves some new Pirellis. They are Pirelli Scorpion Verde A/S Plus:

Neue Reifen (für ein altes Auto)

Na ja, SO alt ist unser Auto nun auch wieder nicht, aber immerhin ist es Modelljahrgang 2012. Es hatte immer noch seine ursprüngliche Bereifung [Michelin], bis auf einen Reifen, den wir vor zwei Jahren bei unserem Urlaub auf South Padre Island ersetzen lassen mussten. Sogar bei einer Laufleistung von fast 90.000 Kilometern hatten sie immer noch etwas Profil, genügend für vielleicht noch weitere acht- bis zehntausend Kilometer hier herum. Aber auf der einen Seite zeigten sie an den Flanken deutliche Spuren des Alterns [beginnende Haarrisse], und andererseits wollen wir ja bald auf einen neuen “Road Trip” gehen, mit geplanten ca. 4.500 Kilometern, und da wollten wir einfach auf Nummer Sicher gehen. So haben wir uns denn gestern einen Satz neue Reifen zugelegt: Pirellis – genau gesagt Pirelli Scorpion Verde A/S Plus:

Let’s hope they’ll last as long as the old ones – at least. They do have an expected distance of 65,000 miles on them. It’ll be intersting to find out if that’s what they will do.

Hoffen wir nun mal, dass sie so lange halten wie die alten Reifen – wenigstens. Sie haben eine erwartete Laufleistung von fast 105.000 Kilometern. Es wird interessant sein zu sehen, ob sie diese auch erreichen.

I believe the pricing will be more interesting for my German readers , to compare, but I’ll still give the details here. We got them at Tire Discount in Kerrville. Normally I would prefer local stores, but “our” guy here was more expensive for lesser brands, and couldn’t get Pirellis anyway.

  • Dimensions: 235/70 R16
  • one tire: $133
  • disposal fee per tire: $10
  • installation & lifetime spin balancing per tire: $16
  • TPMS rebuild kit per tire: $7

Including taxes that ended up to $681.03 for the whole kit and kaboodle. My German readers, btw, will become envious about our low sales tax of just 7.5%, whereas they would have had to add 19% VAT.

Die Preisangaben hier sind im Wesentlichen für meine deutschen Leser gedacht, zum Vergleich. Wir haben die Reifen bei Tire Discount im nahegelegenen Kerrville gekauft. Normalerweise ziehe ich örtliche Geschaefte vor, aber “unser” Reifenhändler hier hätte nur weniger bekannte Marken zu einem höheren Preis gehabt. Pirellis konnte er nicht besorgen.

  • Reifendimension: 235/70 R16
  • Preis pro Reifen: $133
  • Entsorgung pro Reifen: $10
  • Aufziehen und lebenslanges freies Auswuchten, pro Reifen: $16
  • Reifendruck Sensor, pro Reifen: $7

Einschließlich der Steuern [Leute in Deutschland, werdet neidisch: das sind hier nur 7,5 Prozent, keine 19% MsSt.!] waren das dann für alle vier Räder zusammen $681,03 [nach heutigem Tageskurs von 1,1732 EUR580,94]: nicht unbedingt schlecht für 4 Markenreifen dieser Qualität.


29 responses to “New Tires (for an Old Car)

  1. Pingback: SolarEclipseRoadTrip [Planning – Part 2] | Pit's Fritztown News

  2. 133 each is pretty good price. Enjoy the driving, Pit!
    Good looking car. 🙂

    • I believe that, too, that 133 is really a reasonable price.
      Talking of travelling: we totally changed our plans today. As the weather in SC will most likely be horrible [cloudy, rain and even thunderstorms for several days, beginning Thursday], we cancelled our trip there since we are afraid we won’t be able to watch the solar eclipse. Instead, we will be going to Casper/WY. There the weather forecast looks really promising.

  3. 2012 an old car? Mine is 21st century, but only just!

  4. I think Escapes are easy on tires – I’m only on my third set, and I’m at almost 200,000 miles on mine!

    Speaking of our matching cars, the other day Paul and I had stopped at a rest area. We go back to the car, and I go to open the door. As I do, I realize that it’s definitely NOT our Escape! Turns out, we had parked two doors down from our own. The other Escape owners were happily very understanding about the two people who seemed to be breaking into their car!

    • I think you’re right. Our previous Escape had many miles on one set of tires, too. Though I forgot the actual mileage.
      Trying to get into the wrong car has happened to me, too. So far I’ve attributed it to advancing age. 😉 Thanks for letting me know that it is not and happens to yojnger people, too. 😀

  5. I had a 1993 BMW 850ci with M8 BBS wheels. I went to discount tire for a new set of low profiles. I bought the hazard coverage. The tires all had to be replaced (one at a time) due to objects in the road. Of couse, when you hit things at maximum highway speeds it does damage those low profiles. I like Discount Tire.

    • “BMW 850ci with M8 BBS wheels” – WOW! You make me envious. 😉 We didn’t buy the hazard coverage. So far we have never had to use it, and we’ll keep our fingers crossed. We’ve always been happy with Discount Tire, too.

  6. Hallo Pit,
    Das istmehr als nur billig. Erst recht wenn die so lange halten sollen. Und das bei dem Fahrzeuggewicht ! Kaum zu glauben. 100.000 Km wärde ich hier niemals mit einem Satz Reifen fahren. Aber wie so vieles ist auch das in den USA etwas anders. Und das bei euren Gravel Roads…
    Aber du hast ja Garantie, das sollte klappen.
    Viele Grüße,

    • Hallo Kalle,
      ich war auch ueberrascht, als ich umgerechnet habe, und zwar sowohl ueber den Preis als auch ueber die Laufleistung.
      Uebrigens: gravel roads fahren wir nur selten. Aber der Belag auf asphaltierten Strassen, z.B. vor unserem Grundstueck und auch auf anderen Strassen im Stadtgebiet ist sehr rauh. “Chip Seal” nennen sie es hier, und ich glaube, das ist Rollsplitt in Deutschland. Bei Strassenbelag geht hier normalerweise billig vor gut, auch wenn der billige Belag viel oefters erneuert werden muss als der teurere, sich im Endeffekt also nicht auszahlt. Ueber Strassenbelag wollte ich schon seit Langem posten, und ganz besonders wieder, nachdem der Belag vor unserem Grundstueck erneuert worden ict. Dazu habe ich auch schon Fotos. Mal sehen, ob das noch vor unserem Trip nach SC etwas wird.
      Hab’ ein feines Wochenende,

  7. Safety first 🙂 Schönes Wochenende und liebe Grüße, Annette

  8. You’re ready for anything now.

    • Well, I didn’t get allterrain tires, but then, we don’t want to do offroading and our Escape [front-wheel drive only] isn’t suited for that anyway. But I am really happy I have a set of good new tires now.

  9. Good thinking to replace tires before they give you trouble.
    I think many American’s who look with awe at the European social safety net fail to realize how regressive the VAT is that pays for it.

    • Well, of course 19% VAT is much, very much at that, but
      – as far as I know it is not that the social safety net is paid for by the VAT
      – in absolute figures it taxes the rich more than the poor

  10. Wise move, I think, given that you’ve another long trip coming up. I got new tires before my trip last October. Mine had about 60,000 miles on them, and were just at the point of not being trustworthy during hard Houston rains and ponding roadways. I hope the new ones last as long, too.

    • Driving in rain was something I didn’t really want to do with these tires any more, too. Not even hereabouts.
      I was wondering, though, about the preparations for our road trips: before the last one we got a new windshiled, now we got new tires. Will there (have to) be something new before each and every long trip?! 😉

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